Sécurité routière: le conseil national opposé aux kits mains libre
Le Conseil national de la sécurité routière (CNSR) s'est prononcé vendredi pour l'interdiction d'utiliser au volant les kits main libre qui permettent de téléphoner grâce des écouteurs, un casque ou une oreillette.
Ce vote, une forte majorité, est une simple recommandation, qui sera remise au ministre de l'Intérieur lors d'une prochaine réunion du comité interministériel de la sécurité routière, prévue en principe avant la fin de l'année.
Le CNSR propose d'étendre l'interdiction de rouler en utilisant un téléphone la main, tous les systèmes téléphoniques nécessitant des écouteurs (type kit mains libres piétons), oreillettes ou casques.
Dans sa recommandation, il rappelle qu'"une conversation téléphonique, quel que soit le type de téléphonie utilisé, est un facteur de distraction", susceptible de provoquer des accidents.
Cependant, le conseil n'est pas allé jusqu' recommander l'interdiction de l'usage des téléphones embarqués, c'est- -dire intégrés dans le véhicule. C'est pour cette raison que la présidente de la Ligue contre la violence routière, Chantal Perrichon, s'est abstenue, estimant que le danger était le même avec les téléphones embarqués.
Le CNSR a également recommandé que soit menée une campagne de sensibilisation au risque que représente la distraction (et notamment l'envoi de SMS au volant), et d'intégrer un module de sensibilisation aux dangers du téléphone au volant dans la formation au permis de conduire.
Concernant les deux roues motorisés, le CNSR a également voté pour la généralisation de la détention d'un gilet fluorescent ces usagers de la route, avec l'obligation de le porter en cas d'arrêt d'urgence. La Fédération des motards en colère s'est opposée cette proposition.
Le conseil suggère également que la contravention, en cas de non port du gilet, passe de 35 euros 135 euros.
Il a également proposé d'harmoniser la taille des plaques d'immatriculation des deux-roues, avec un format unique (210 par 130 mm). Actuellement, la diversité des tailles entraîne une complexité règlementaire et des difficultés en cas de contrôle.
Enfin, la proposition d'abaisser 15 ans l'âge permettant d'accéder la conduite accompagnée sera soumise un prochain vote du CNSR.
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